21世紀(jì)被稱(chēng)為“海洋的世紀(jì)”,是人類(lèi)大步走向海洋,開(kāi)發(fā)利用海洋的世紀(jì)。走向海洋的工程用材必須具有高強(qiáng)度、耐腐蝕、高韌性等特點(diǎn),鈦金屬質(zhì)輕、高強(qiáng)、耐蝕,是優(yōu)質(zhì)輕型結(jié)構(gòu)材料,被稱(chēng)為“海洋金屬”,特別適于做輕型海工裝備,是海洋工程領(lǐng)域的新型關(guān)鍵材料之一。
鈦合金是以鈦元素為基材加入其他元素組成的合金,具有密度小、比強(qiáng)度大、耐腐蝕性好、耐熱耐低溫性好、無(wú)磁性、抗沖擊性好、焊接性能好等突出優(yōu)點(diǎn),用鈦合金制作船體構(gòu)件,大大提升了裝備的性能。
艦船用鈦合金的應(yīng)用主要集中在俄羅斯、美國(guó)、日本、中國(guó)等國(guó),經(jīng)過(guò)幾十年的研究開(kāi)發(fā),形成了適應(yīng)本國(guó)發(fā)展需求和特色的船用鈦合金體系。
(1)潛水艇。俄羅斯在締造鈦合金潛水艇研討和制作技能上,處于國(guó)際領(lǐng)先地位,也是用鈦合金鈦管最先締造耐壓殼體的國(guó)家。
(2)鈦合金船。日本在制作鈦船方面有很好的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。20世紀(jì)90時(shí)代,東邦鈦公司、日生工業(yè)公司、騰新造船所、江騰造船所等都曾締造了全鈦漁船或快艇。
(3)原子動(dòng)力船。俄羅斯運(yùn)用鈦合金替代不銹鋼制作艦船的蒸汽發(fā)動(dòng)機(jī)、熱交換器、冷卻器、克服了腐蝕損壞。
(4)深潛器、救援艇的關(guān)聯(lián)部件。美國(guó)、日本、法國(guó)先后都締造深潛器。選用鈦和鈦合金制作耐壓殼體。
(5)聲納導(dǎo)流罩。鈦合金聲納導(dǎo)流罩歸納功能優(yōu)越,被運(yùn)用于俄羅斯“庫(kù)爾斯克號(hào)”、“鈦板明斯克”、“基輔”號(hào)航空母艦的聲納體系中。
(6)螺旋槳。螺旋槳資料需求強(qiáng)度高,在海水介質(zhì)中疲憊功能好、耐沖刷和空泡腐蝕,鈦合金可買(mǎi)足上述歸納功能需求。
(7)艦船泵、閥及管系。艦艇上的泵、閥及管子,因?yàn)楣ぷ鳁l件十分惡劣,運(yùn)用銅、不銹鋼制作管路只要2-5年壽數(shù)。替換鈦合金后作用杰出,適用于高流速的動(dòng)海水管路。
鈦及鈦合金部分零件
1.船體輕。同樣大小的船,鈦制的船體質(zhì)量是FRP的30%,比鋁合金輕10%。由于鈦船表面不需要噴涂防銹涂料,因此還省去了涂料的質(zhì)量。
2.航速提高。由于船輕,船載發(fā)動(dòng)機(jī)就可能小型化。另外,船表面無(wú)涂料與水直接接觸,也減小了與水的摩擦系數(shù),從而提高了船的速度。
3.燃料費(fèi)用和CO2生成量減少。鈦船的質(zhì)量輕和高航速使得單位質(zhì)量、單位航行距離燃料費(fèi)用大幅度下降。這不僅僅是航行經(jīng)費(fèi)的減少,而且還減少了CO2生成量,對(duì)防止已成為國(guó)際性問(wèn)題的地球暖化是十分有效的。
4.耐蝕性。鈦板在海水中如同pt一樣耐腐蝕。因此就不需要噴涂防蝕涂料。
5.廢船的再生利用。FRP船的廢品很難回收利用,至今還沒(méi)有找到一種簡(jiǎn)單而實(shí)用的方法。而鈦船同鋁制船一樣,廢品可以回收再利用,利于環(huán)境保護(hù)。
6.優(yōu)良的穩(wěn)定性。鈦船即使在惡劣的天氣下也很少出現(xiàn)縱向和橫向的搖晃,高速行駛,也能穩(wěn)定地航行。
7.噪音、振動(dòng)小??辙D(zhuǎn)時(shí)噪音小,航行時(shí)來(lái)自波浪的沖擊引起的振動(dòng)也不大,這是對(duì)鈦制快艇調(diào)查結(jié)果。
8.壽命長(zhǎng)。從實(shí)際調(diào)查結(jié)果推測(cè),Ti船的法定使用年限要比鋼、鋁船長(zhǎng)得多,實(shí)際壽命將更長(zhǎng)。
近年來(lái),為了提高我國(guó)海軍裝備水平,國(guó)家對(duì)艦船領(lǐng)域的投資開(kāi)始增加,許多新項(xiàng)目正在研制之中,比如潛艇、新型驅(qū)逐艦等,其用鈦量潛力巨大。鈦及其合金作為理想的艦船用材料,預(yù)計(jì)未來(lái)市場(chǎng)前景十分廣闊,船舶制造業(yè)有望成為繼航空航天領(lǐng)域之后鈦的又一個(gè)較大的應(yīng)用市場(chǎng)。
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